长苏省十二地级市三层列，沿海一层的苏东市的东西向城国高速公路向西内地，分别顺序连接贯通中层内地的淮绍市及上层内地的金陵市。
滕云墟市的东西向城国高速公路，向西内地对接贯通中层内地的泗泽郡市及上层内地的淮坪市。
盐阳市对接贯通中层内地的淮杨市，上层内地的金州市。
运通市对接中层的金振兴市与上层的金米市。
……此时，正在继续播出的中国源二人组在电视画面上，用线条地图图文标示的方式展现长苏省的城国高速公路的连接联系。
……此时，女记者站在运通市的城国高速公路中心十字路口西北角一处，女记者说道：“这里是运通市城国高速公路中心西北区动车栏轨入口，这里入口的方向是向金振兴市的方向。我们要从这里进入前往金振兴市，现在，让我们再次出发。”
此时，电视画面镜头回到演播室内，女主持人此时向范柔沙真二人提问说道：“长苏省有四千八百五十公里长的城国高速公路，城国高速公路宽度为四十五米，长宽共计二百一十八平方公里，共计用去大约十八亿立方米的混凝土和大约用去二千五百万吨钢铁。”
“城国高速公路的栏轨轨道交通，现在中国是世界上唯一实现自动驾驶的国家。而我们中国走在世界最前锋的这个伟大设计的两位设计者，我们亿万中国民众一直都不了解不熟悉你们二位，在于栏轨的设计工程，二位有什么能够和我们分享的吗？”
此时电视画面镜头中的沙真说道：“首先我想说一个我很早以前就发现的问题，是车路和车的联系问题。”
沙真继续说道：“其实根本是要先有车路，根本圆轮圆转驱动前进的机动车才可以上路行驶，如果，根本首先没有建成行车道路，那么，任何功率的圆轮机动车都是无法启动行驶的。所以，我发现事实长期以来都是有忽视注意其实是先要有路，车才有用才可以行驶的问题。”
沙真继续说道：“现实科技就是一直在于继续探索的状况上面，现实或者是忽视了这个车与路的先后问题，但是，现实世界的火车铁路轨道交通，已经有一百几十年的历史。”
沙真继续说道：“我们平时接触感受到的火车铁路轨道交通，我们是一般都是没有再多想的，根本就是简单感觉得铁轨是固定限制的不自由的。”
沙真继续说道：“其实可以简单了解，铁路之外的任何成型的道路都是固定的有限制，任何道路其实只是具有一个很单纯的功能作用，就是单纯的提供固定有限的道路地方，而由同样功能与体积相应都是固定有限的车辆行驶在道路上面。”
沙真继续说道：“电动车充电难充电慢的问题，现实一直都难以解决。其实用火车铁轨的方式，用民国时期的上海的电轨公交车的方式，可以说是早已经解决了这个电动车充电的难题。”