布伦德尔没有跟冈萨雷斯争辩，两天的练习赛加上排位赛下来，这两名巴西大奖赛的解说，明显已经站在了对立面。
哪怕布伦德尔不是什么张一飞的死忠粉，但是为了膈应冈萨雷斯，现在他都习惯性的站在了张一飞的立场上。
不过确实如同冈萨雷斯所说的，起步阶段对于张一飞来说实在是劣势有点大，所以他不好下达定论。
暖胎圈结束，所有赛车都回到赛道车区，张一飞此刻处于赛道右侧，正前方是排位赛第二的迈凯轮车手库特哈德。
这个家伙目前也算得上是F1围场里面的三巨头车手，战绩仅次于舒马赫，跟巴里切罗处于旗鼓相当的位置。积分总排名不是他占据第二的位置，就是巴里切罗占据第二的位置。
不过相比较舒马赫跟巴里切罗正处于自己巅峰开始阶段，库特哈德这个赛季已经处于自己巅峰末期，算最后的辉煌。
当这个赛季过后，一批F1围场里面的新人，比如说蒙托亚、基米·莱科宁，甚至是更后面的简森·巴顿、阿隆索将纷纷冒头，登上F1的历史舞台。
这代表着F1一个时代的结束，也代表着九十年代的车神辉煌将终结。
不过张一飞的目光，却锁定在左前方的巴里切罗身上，他在排位赛的成绩是第三，而巴里切罗前面就是杆位车手舒马赫，两台红色的法拉利战车，一前一后的排列着。
这也是目前F1围场里面经常能见到的场景，法拉利红永远都能出现在头排车位。
赛道上方的提示灯开始亮起，张一飞把自己的目光从巴里切罗身上挪开。他虽然在赛道上激进，但远远没有达到丧失理智的地步，科塞尔的战术策略很正确，起步阶段自己不是巴里切罗的对手。
盲目的想要比拼速度，最后的结果绝对是自己被甩开一大截，还不如把注意力放在后面的蒙托亚身上。
威廉姆斯赛车现阶段虽然不如迈凯轮跟法拉利赛车强势，但也不是普罗斯特赛车能比的。张一飞曾经被蒙托亚硬吃过一回，这种场景绝对不能在英特拉格斯赛道再次上演。
至少在进入1号塞纳弯前，张一飞要把蒙托亚给死死的挡在车手，不给他丝毫的机会。
同样对于挡住蒙托亚这点，张一飞有着充足的信心，因为之前已经上演过好几次，最夸张的一次压了蒙托亚十五圈！
哪怕英特拉格斯赛道算是蒙托亚的半主场赛道，张一飞也不觉得蒙托亚有任何超越自己的机会，之前能全程压在车后吃尾气，巴西站依然能！
五盏指示灯熄灭，跟暖胎圈的有条不紊启动不同，这一次明显车手们的起步动作都快了许多，引擎出的咆哮声音，都暴躁了不少。
张一飞这次也算是为了自己的荣誉而战，注意力非常的集中，几乎就是在车指示灯熄灭的一瞬间，他就已经一脚油门冲了出去，车响应绝对是目前F1赛道上数一数二的。
既然加速性能上比不过对手，那么在启动速度上就绝对不能落后，否则没有一点优势的话，拿什么跟别人跑？
巴里切罗跟蒙托亚两个人的速度不算慢，可能只是跟张一飞有着千分秒的差距，这种稍显落后放在起步阶段，其实并不明显，他们完全可以凭借着赛车性能，在接下来的直线加速过程中追回来。
不过这个时候诡异的事情生了，张一飞速度很快的窜了出去，但是他前面迈凯轮车队的库特哈德，起步速度非常慢，甚至可以说是磨磨蹭蹭才启动，跟普通人开个手动挡买菜车起步速度差不多。
这种起步速度，别说是出现在F1车手身上，哪怕就是低端赛事中，都不应该出现这种问题。
所以张一飞完全没有考虑到，库特哈德这种目前三巨头级别的车手实力，会在起步阶段出问题，他这一脚油门下去，差点直接撞到前车的尾部。
“意外情况生了，来自迈凯轮车队的库特哈德，好像起步出现问题，速度明显过慢。他的这种启动速度，直接挡住了后车的普罗斯特车队飞，导致飞只能被迫变道超越。”
“不过就在这个时候，飞后面的威廉姆斯车手蒙托亚，趁着机会从左侧超车。我们都知道F1赛事规则，当后车的前鼻翼越过前车后轮的时候，就不允许进行变道防守，所以飞被迫挡在了库特哈德的车后，被蒙托亚给轻松超越过去了。”
“而且不单单是蒙托亚，更后面的索伯车队新人海德菲尔德，也是抓住了这个机会，跟在了蒙托亚车手顺势超车。连续被两名对手超越之后，飞才最终完成变道，挡住了想要跟着超车的迈凯轮车队拉尔夫·舒马赫！”
布伦德尔用着极快的语速，向现场观众们，解释着赛道上所生的突状况。
这个意外实在是太出乎人意料了，谁都想不到起步失误这种事情，会出现在大卫·库特哈德身上。要知道他可是F1里面的老将，最近五年排名都稳定在积分榜前四，被誉为世界总冠军的有力争夺者。
但意外就是这名生了，张一飞莫名其妙的起步就被挡车，直接落后了两名，排名变成了第六。
“什么情况！库特哈德还能犯这种低级失误？迈凯轮车队跟威廉姆斯车队操控比赛吗？”
维修站里面，普罗斯特看着赛道上突的场景，直接一拳砸在了桌面上，内心里面无比的愤怒。
这一站比赛，张一飞扛住了练习赛的压力逆势上扬，让普罗斯特车队全体成员，士气都达到了一个顶峰，等待着张一飞再次上演马来西亚的奇迹，站上领奖台。
结果万万没有想到，还能出现这种意外，要不是拉尔夫·舒马赫没有超过去，普罗斯特真的怀疑三巨头车队商量好了操控比赛。
毕竟前七的车手中，除了张一飞跟索伯车队的海德菲尔德，其他五人都是三巨头车队成员。要是挡住张一飞后，超过去的人是拉尔夫·舒马赫，而不是海德菲尔德，那么前排相当于被三巨头车队垄断了。
英特拉格斯赛道狭窄超车难度大，加上这三家车队还有赛车性能优势，全部都跑到前面去了，后面的车手还跑个锤子！
“应该不至于，看样子像库特哈德的赛车故障，所以起步出现问题。”
“毕竟威廉姆斯车队一个排位赛第二，一个排位赛第五，正常跑都有着很大的优势。现在这么一折腾，变成一个第三，一个第八，完全得不偿失。”
听着亨利的劝解，普罗斯特深呼吸几口气压制住自己的怒意，其实他说的也是气话，作为一名世界顶级车手，这些道理怎么可能不懂。
只是库特哈德说失误也好，说故障也罢，这个意外对于普罗斯特车队的打击实在是太大了。张一飞本来第四的位置，莫名其妙的掉到了第六。
更重要一点，就是被蒙托亚给超过去了！
虽然张一飞在排位赛最快圈速里面，力压了蒙托亚排名第四，但其实两个人的差距微乎其微。哪怕就是普罗斯特策略组，都认为在英特拉格斯赛道上，张一飞对蒙托亚没有任何优势。
领先情况下可能还能压制住蒙托亚，现在落后了，想要超回来就实在是太难了。巴西赛道对于美洲车手的优势，还是有点太大了！
不过再怎么愤怒，也改变不了赛道上的事实，普罗斯特只希望张一飞能压制住后面的拉尔夫·舒马赫，这家伙也不是什么省油的灯，长直道加速过程中，很有可能也超过去。
赛道上的张一飞，此刻内心里面也是日了狗一般！
起步阶段，他的注意力其实更多都是放在了后面的蒙托亚身上，毕竟正常思维怎么也想不到，一个F1围场里面的顶级车手，起个步还能出现意外情况。
所以直到快要追尾了，张一飞才进行紧急变道操控。但是这个时候后车都已经追上来了，压根就没有给张一飞任何变道的空间，要不是张一飞强行“加塞”，挡在了小舒马赫前面，估计还要往后退1到2位。
张一飞依稀记得，2001赛季巴西大奖赛，好像也出现过类似的情况。只不过当时是排名第三的迈凯轮车手米卡·哈基宁，直接因为赛车故障无法起步，停在了赛道中央，还导致出动了安全车引领。
最终米卡·哈基宁回到维修站，也没有解决赛车故障问题，以退赛而告终。
但是这个世界米卡·哈基宁都已经退役了，由基米·莱科宁取代了他在迈凯轮车队的位置。
结果没有想到历史上的起步故障还是生了，只不过主角由米卡·哈基宁，变成了他的队友大卫·库特哈德。
张一飞都不由怀疑，这他娘的历史上那辆出现故障的破赛车，转手到库特哈德手中了，否则哪有这么巧的事情，让自己碰到这种大雷，见证历史重演一遍。
只不过事情都已经生了，张一飞哪怕心里面再怎么日狗，都只能闷头追赶，比赛才刚刚开始罢了！