冈萨雷斯跟布伦德尔这种“哲学”问题讨论，丝毫没有影响到现场的观众。
安全、速度什么的关我屁事，作为观众只要看的爽就行了。甚至很多时候不得不承认，哪怕就是赛道事故，对于观众来说，都只是看的爽其中一环。
特别是看台上的哥伦比亚观众，他们更是从张一飞如何超越舒马赫这件事情上翻篇，而是把注意力放在更重要的场景上面。
那就是现在张一飞，又来到了蒙托亚的车后，之前两站赛事，蒙托亚被击败的一幕，还会再次上演吗？
这种担忧，给了现场哥伦比亚车迷很大的压力。他们虽然很不想承认，但现实就是如此，面对张一飞，哥伦比亚巨星车手已经输了两场了，他并没有什么优势。
“蒙托亚，加油啊，不要让飞追上！”
“这次绝对不能再输了，美洲车手必须要捍卫英特拉格斯赛道的冠军头衔！”
“GO GO GO！跑的更快一点，蒙托亚！”
“舒马赫你都赢了，难道还能输给中国佬吗？”
“稳住！一定要稳住，只要能跑完全程，蒙托亚你就是冠军！”
各种欢呼声音开始响起，现在前排就只剩下蒙托亚这最后一位美洲车手了，甚至就连之前很多支持巴里切罗的巴西车迷，都开始改旗易帜转而支持蒙托亚。
毕竟现在能挡住张一飞的，也只剩下蒙托亚了。
相比较赛道上其他人的激动、愤怒、惊叹等等情绪，张一飞此刻却是压力山大！
超越舒马赫只是一个开始，3号弯道过去之后，就进入到了长直道阶段。而这个时候，法拉利赛车性能优势，将会挥的淋漓尽致。
永远不要妄想舒马赫在被超越后，会甘于失败，接下来只会面临他更疯狂的反击。
事实上也是如此，舒马赫无法接受自己一站赛事，被两名新人给超车。进入长直道后，开始疯狂的展开攻势，两辆赛车不断的左右变道，进行着“画龙”走线。
同样张一飞也明白，如果这要是让舒马赫超过去了，自己绝对没有第二次机会再反超回来！
这种激烈的反击场面，甚至直接冻结了普罗斯特车队的庆祝举动。他们纷纷把目光看向转播画面，希望张一飞把把舒马赫给挡住，不要让之前的拼命都功亏一篑。
同时普罗斯特技师团队，也做好了最后的进站准备，这一次停站时间，可能会决定最后的分站冠军归属。这是张一飞最接近分站冠军的时刻了，也是普罗斯特车队成立以来，第一次有摸到冠军奖杯的机会，所有人都不想失败！
比赛到这种时候，已经是车手之间的对决，而是车队所有成员之间的“战争”！
“志哥，我有点紧张。”
维修车位上的阿虎，面色很凝重的朝着旁边的陈志说了一句。
现在赛程已经来到五十圈出头，科塞尔随时会出进站指令。所有人都明白，两名车手咬的如此之紧的情况下，进站可能都会成为决定胜负的关键点。
紧张、凝重的气氛在车组成员里面蔓延，哪怕已经拿了四个总冠军头衔的普罗斯特，此刻身上的肌肉都开始绷紧，别说是阿虎这种新加入的菜鸟，完全没有经历过这种场面。
陈志听到阿虎的话，下意识的紧握了一下手中的气动扳手，其实在此刻手套中，陈志的手心已经布满了汗珠，他比阿虎更明白，这一次停站时间的长短，对于张一飞以及车队的意义。
“别紧张，我们没问题的。记住了，我们是最好的车组团队！”
另外一边席技师查理，听到了阿虎的话语后，直接在他的肩膀上重重拍了几下，然后说出鼓励的话语。
查理不单单对阿虎如此，还鼓励着车队的其他车组成员，脸上那种沉稳跟自信的笑容，有着一种鼓舞人心的力量。
“没错，我们是NO.1团队！”
另外一名车组成员老将，也是大声的喊了一句，给车组成员里面的年轻小辈加油打气。
“YSE！ NO.1！”
“我们是最好的！”
“为了飞，为了普利斯特！”
“为了冠军！”
有了人带头，车组几十名技师，都纷纷挥舞着自己的手臂，喊出了加油的口号。
对于普罗斯特技师团队来说，他们传承于Lgr车队，无论在经验、实力、团结上，其实都不输于法拉利技师团队。
可能唯一欠缺的，就是那种冠军车队所带来的气势跟地位。
席技师查理很明白这一点，只要给予车组成员信心，他们就能把奇迹变成日常。每天的配合训练也不是白做的，查理有信心跟底气，认为自己就是最好的F1车组团队！
“为了冠军！”
阿虎跟陈志两个人，也是拼尽了自己的力气，喊出了这句口号。
这可能是普罗斯特车队成立以来，第一次有机会喊出这样的口号。毫无疑问阿虎跟陈志两个人是幸运的，他们以F1围场新人的身份，将有机会见证车队第一个分站冠军奖杯的诞生。
要知道很多车队从成立到解散，可能在车队的荣誉室里面，都没有展示过一座冠军奖杯。
“飞，下一圈进站！”
比赛来到第55圈的时候，科塞尔终于下达了进站指令。
车组成员在听到科塞尔的指令之后，之前的激动跟狂热，瞬间就冷静了下来，如同机械一般的精准进入到自己的工作岗位。
从布进站指令到车手进站这个过程中，大概有30到40秒的准备时间。阿虎跟陈志两个人，用着最快速度把维修站里面的备用轮胎，搬到维修通道的车位上，等待着张一飞进站。
这时候轮胎上面还包着暖胎毯，这些加热工具直到赛车进站前几秒才会拆除。一方面是为了保证轮胎的工作温度，另外一方面也是避免让其他车队现使用的是哪一种轮胎。
几乎就是在科塞尔出进站指令的同时，法拉利车队策略组也是出了进站指令，他们跟科塞尔的战术基本上相同，都是利用最后时刻的超软胎跟轻载油，完全对对手的超越。
阿虎站在维修通道，不断着打量着远处穿着红色队服的法拉利车组成员，这一次是普罗斯特技师团队，挑战目前F1围场事实上的NO.1团队。
他们的速度，将决定张一飞的出站时间，阿虎不想张一飞玩命搏出来的领先优势，断送在自己的身上。
倒数十秒，张一飞把赛车开入了维修通道，与此同时他注意到身后的那辆红色法拉利赛车，做着跟自己同样的动作。
说实话，这一刻张一飞心里面有着些许压力，因为他知道后世很多进站用时最短记录，都是由法拉利技师团队创造的。现在自己对于舒马赫的领先优势，可能只有零点几秒的差距，一次停站时间追回来，简直是绰绰有余！
但是当张一飞看着维修车位上，那一群穿着蓝色队服的普罗斯特车组成员时候，内心里面的压力跟担忧，瞬间就消失无踪。
因为眼前这一群车组成员，就是自己在赛道上驰骋的依靠，张一飞必须要绝对的信任他们，这才是一个团队应该有的精神，也是胜利的保障！
张一飞这时候把车速放慢到80k/h，并且按下了方向盘上的限速器。
这个限速器将会把赛车档位自动降到2档，并且油门也是自动控制，JS53赛车将会以预设好的80k/h速度，通过维修通道，进入到维修车位，而不用担心超速等等问题。
之前张一飞的任何进站，都没有使用过这个限速器按钮，因为他把赛事中进站也当作一种锻炼，精准的控制车速，是每一名F1车手的必修课。
但是这一次，他确实太累了，五十多圈跑下来，颠簸的赛道跟激烈的对决，给身体跟精神都造成了很大的压力。特别是在面对一些高速弯的时候，张一飞需要用全身的肌肉力量，去对抗那巨大的G值。
而现在后面还有着舒马赫的追赶，就如同科塞尔所说的那样，没有哪位车手在面对追赶的时候，会没有压力，更别说这个人是舒马赫了。
哪怕当年强如塞纳，面对新人舒马赫的挑战，他都无法保持淡定的心态，现在的张一飞压力只会更大。
倒数三秒，张一飞接近车库，这一刻他的任务就是精准的找到普罗斯特维修车位。这听起来很简单，但其实在F1赛事高压环境中，经常会出现车手进错车位的情况。
张一飞可不想在这种关键时刻，闹出停错站的乌龙事件。
此刻车队维修站的数十名成员，都是把目光死死锁定在张一飞的赛车上，他们现在的对手，就是法拉利车队！
一脚精准的刹车，JS53赛车稳稳的停在车位里面，所有车队成员都如同机械一般的围靠了过来，用着无比精密的配合，以及外界无法想象的速度，给赛车进行零件更换。
胜利的天平，此刻就随着他们手上的动作进行摆动！